ВОДЯНАЯ СИСТЕМА ТЕПЛОВОЗА (2ТЭ10М, 2ТЭ10Мк, ЧМЭ3, ТЭМ2, ТГМ4Б, ТЭП70, 2ТЭ70)

Служит для отвода и рассеивания в атмосферу тепла от дизеля для обеспечения нормальной работы в течении длительного времени, независимо от нагрузки.

Установленный на тепловозах ди­зель имеет водяное охлаждение, необ­ходимость которого обусловлена вы­соким нагревом отдельных его частей, соприкасающихся с горячими газами.

Система охлаждения принудительно отводит тепло от деталей дизеля.

Нагре­тая вода охлаждается в секциях ради­атора, а часть тепла, отводимого от дизеля водой, используется для подогрева топли­ва в баке и воздуха в кабине машини­ста в холодное время года.

 

Водяные системы подразделяют по связи с атмосферой на открытые и закрытые, по числу контуров на одно-, двух-, и трехконтурные.

В открытых системах вода через водяной бак связана с атмосферой, что ограничивает избыточное давление в трубопроводах и рабочую температуру воды в пределах 75–85ºС.

Открытые системы обеспечивают охлаждение дизеля при средней температуре, где вода на выходе дизеля достигает максимум 85-90ºС.

Закрытые системы высокотемпературные и работают при температуре 120ºС и выше.

Такая система должна иметь повышенное давление, исключающее кипение и образования паровых пробок. Уменьшаются потери тепла в воду.

В закрытых системах вода не связана с атмосферой, т.е. она циркулирует в герметическом трубопроводе, что позволяет поднять давление выше атмосферного и температуру кипения выше 100ºС.

Закрытые системы с низкотемпературным охлаждением имеют максимальную рабочую температуру воды в пределах 105ºС.

 

Температура кипения зависит от величины избыточного давления в

системе.

Из зависимости видно, что чем выше давление, тем выше температура кипения воды.  Повышение давления ограничено возможностью нарушения уплотнений цилиндровых гильз дизеля и прочностью трубок радиаторов. Испытание серийных радиаторов под давлением 0,4 МПа в течение 400 ч не вызвало

их повреждения.