Описание электрической схемы тепловоза ЧМЭ3

Реле, контакты и др. электрические аппараты на схеме выполнены разнесенным способом, т.е. не в виде собранного аппарата, а отдельными элементами (катушки, контакты и др.).

Наименование цепи		Номера проводов
1	Силовые цепи и связанные с ними	1 – 42, 47, 49, 55 - 57
2	Возбуждение Возбудителя и ТГ	44 – 68, 88, 201, 205
3	Управление частотой вращения коленчатого вала	69 – 92
4	Общий «минус»	100 – 122
5	«Плюс» ВГ	150
6	Регулятор Напряжения и возбуждение ВГ	151 – 169
7	Общий «плюс» цепей освещения	200
8	Общий «плюс» цепей управления ЦУ	202
9	Плюсовые цепи управления	203 – 294
10	Сигнализация, отопление и вентиляция	300 – 364
11	Освещение	400 – 432
12	Управление тепловозом в одно лицо	500 - 525

МОНТАЖНАЯ СХЕМА КОНТАКТОРОВ

МОНТАЖНАЯ СХЕМА РЕЛЕ

Резисторы ослабления возбуждения ТЭД

Три комплекта типа FeAl служат для ослабления возбуждения ТЭД. (RШ1 - RШ6). Крепят со стороны отсека АБ на

заднюю стенку аппаратной камеры.

• Состоит из трех параллельно расположенных фехралевых пластин прикрепленных через фарфоровые изоляторы к раме комплекта.
• комплект соединяют медными шинами с неподвижными силовыми контактами контакторов ослабления возбуждения первой и второй ступеней (КШ1 - КШ6).

Резисторы возбуждения

• Имеют фарфоровые трубки с винтовыми канавками в которые уложена нихромовая или константановая проволока с контактными хомутиками.
• Восемь резисторов включены в цепь возбуждения возбудителя и якорной обмотки СМД. С левой по ходу стороны.

R17,R81,R82,R83,R84,R101,R102,R103.

Керамическое основание и намотанное на ребро нихромовой ленты.

Три резистора.

Один в цепи противокомпаудной обмотки возбудителя (R11).

Два включают в цепь заряда АБ (R21).

Подготовка к пуску дизеля тепловоза ЧМЭ3

1. Режимный переключатель ПСМЕ поставить в положение "один тепловоз"

2. Включить автоматические выключатели АВ220 3.и АВ251

3. Реверсивную рукоятку (КМР) перевести в положение "Пуск".

4. Выключатель остановки дизеля ВОД1 поставить в положение "включено".

5. Нажать и после включения контактора КМН отпустить кнопку  КНПД1

После постановки режимного переключателя ПСМЕ в положение «один тепловоз» замыкаются контакты:

ПСМЕ1 собирает (-) цепь от провода 100 на 119.

ПСМЕ5 подготовит цепь от (+) провода 220 через контакты выключателя ВОД11 (выключение дизеля) на катушки ЭМОД 1 и 2.

ПСМЕ6 от АВ220 по проводу 220 подготавливает цепь на катушку контактора управления КУ.

   После перевода реверсивной рукоятки  КМР  в положение пуск замыкаются контакты:

КМР1  подготавливает цепь от  (+) 202  провода к контактам кнопки  КНПД1.

КМР2  собирает цепь на катушку  РУ5  от  202  провода, через  РК РБ11  и  РБ21, 246,  РК РУ34.

КМР6  используется в схеме при работе в одно лицо.

    После включения  АВ 220  получает питание катушка контактора  КУ.  Для гашения ЭДС самоиндукции при отключении катушки параллельно ей установлен резистор R100.

По цепи:

(+) БА,  ОБА , провод 20, резистор  R21, контакты  АВ 220, провод 220, контакты ПСМЕ 6, провод 209, катушка  контактора  КУ, провод 100, предохранитель  П100, провод 101, 117, шунт амперметра  А 2, ОБА (-) БА.

     После получения питания катушки КУ:

СЗК(220-202)  подключает плюсовой провод  220  к 202 проводу, от которого в дальнейшем питаются все цепи управления тепловоза.

Вспомогательный контакт: КУ1(300-309)  подключает от рубильника  ОБА (средний нож), через предохранитель  П300  датчики  пожарной сигнализации  (СО1, СО2, СО3).

    После включения АВ251 подготавливается цепь на электродвигатель МН от (+) провода 200, АВ 251, провод 251, СЗК КМН.

    После включения выключателя ВОД1 в положение «включено» получает питание катушки электромагнита дизеля ЭМОД. Где катушка 1 – втягивающая, катушка -2 удерживающая.

По цепи:  (+) БА, 20 , R21,  АВ 220, провода  220,  ЗК  ПСМЕ 5,  ЗК  ВОД11,  2601,  РК РАВ 2,  2602,  катушка  ЭМОД1,  231,  РК ЭМОД,  110,  100,  П100,  (-) БА.